火车火车只是很酷。在加拿大农村成长,火车过世是一个事件 - 我们将其竞赛在骑马和呐喊之后,因为它离开了我们,前往罗克西斯的曲折高山通行证。几年后,当我有一个与工作有关的机会安装一些花哨的装备并沿着高轨上骑行一天,我右转回到十二岁时,我的新购买的安全帽和安全靴亚搏在线用耳朵咧嘴笑容来装饰。

所以它,我必须承认,有一点小点嫉妒,我拿起电话与Yves St-Julien,GIS应用设计师谈谈CN Rail.,关于如何将FME和FME服务器置于Rails。Yves自2003年以来一直与FME合作,并在CN,他和FME有助于几乎每一个组和实践为自动化,实时或事件驱动的解决方案提供自动化,实时或事件驱动的解决方案。我们的谈话涵盖了这篇文章变成了一系列的多种不同的应用程序 - 今天,我们将看看FME和LIDAR如何为保持股票滚动的贡献。

正火车控制

正火车控制是一种安全亚搏在线驱动的授权,它为铁路产生了大量的精确映射要求。CN正在利用LIDAR可以引入混合的细节,从提取轨道中心线开始。初始尝试提供300英尺的精度 - 无处可达在所需的准确性附近。所以他们回去了,使用FME读取原始数据,并在AutoCAD®地图3D中解释为解释的生成曲面和栅格。通过这种方式,它们也在曲面上捕获了中心线并捕获了高度,并且能够使用FME从内部Oracle数据库中读取到文件地理数据库和PTC组使用的PTC组来提供精度数据 - 以及PTC组使用FME也是如此装回他们的系统。Imagetriocn.

YVES'组还希望沿着轨道(如信号和标志)提取资产。该设备在点云中可见,现在正在探索增加自动化和识别设备类型的方法,并加入空中图像。最终目标是主线的4英寸目标精度。

一旦从点云隔离曲目,就进一步处理了数据。次要点云 - 只是轨道本身 - 是被隔离的,并且它被发送到他们的AutoCAD®地图3D企业GIS,用于生成对齐,走廊,斜率分析等。这些步骤在Civil 3D中完成了非常小的瓷砖尺寸,并且没有批量节省时间的能力。通过在这里添加FME,他们能够在路易斯安那州路易斯安那州的巴吞鲁日地区加工103英里的轨道 - 其中传统方法将是一个月的处理周转。

TrackSystem.PTC mandat的日益增长的数据需求e, they are hoping to acquire their own set of hi-rail mounted mobile LiDAR units to be able to head out and map on-demand. And as FME has proved its worth through the proof of concept stage, the go-forward plan to accurately map all of CN’s 20,000-plus miles of track across North America will include it. PTC requires very strict accuracy conditions, and CN’s engineering groups around North America must freshly as-built all of it.

PTC在2015年,符合合规性的轨道,所以现在在那时才能完成很多工作。我们很高兴FME可以为CN的努力提供大大贡献,并使铁路也更加安全。亚搏在线

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克里斯·狂欢

Kris is a content developer at Safe Software who concentrates on creating documentation for FME transformers. Kris works remotely from the wonderful Gulf Islands off the coast of British Columbia.

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